Domande frequenti

Cosa vuol dire un analisi dettagliata del´imbarcazione?
L´analisi dettagliata del´imbarcazione si fa per diverse ragioni e esclusivamente su richiesta del cliente. Di solito si fa per ragione di valutazione; compimento d´offerta per i lavori di servizio, compineto d´offerta per le società di asicurazione, acquisto/vendita d´imbarcazione.

L´ispezione dettagliata dell´imbarcazione o delle sue parti ( del propulsione,del motore principale, generatore, watermaker, del corpo della nave, del sistema elettrico, sistema di navigazione ecc.) sempre dipende dello scopo. Regolarmente non rappresenta un costo extra se si tratta dell´analisi degli esperti responsabili ad eseguire i lavori. Mentre se si tratta della revisione più esigente che richiede più tempo per fare una stima reale, e se i lavori non si realizzino, l´offerta si paga secondo le ore passate in lavoro di tutti gli esperti, a meno che questo sia stabilito diversamente secondo il listino dei prezzi.
Che cosa include manutenzione ordinaria d´imbarcazione?
Prima cosa, la manutenzione ordinaria di imbarcazione è sempre il migliore, e come secondo conserva il valore e usabilità dell´imbarcazione o delle sue parti. Questo comprende il controllo continuo di tutti sistemi, anche della parte subacquea e del soprastruttura. Continuità del controllo è minimo due volte durante l´anno. Di solito è l´inverno e primavera. Tutti i sistemi insieme con la soprastruttura si puo mantenere mentre l´imbarcazione sta nel mare, però la parte immersa si può mantenere solo quando l´imbarcazione sta fuori per poter rimuovere gli accumuli sul corpo o sulla propulsione.
Cosa sottintende servizio invernale/primaverile?
Il servizio invernale cioè il servizio dopo la stagione dell´uso vuol dire eliminazione di sale con lavare nel acqua dolce la soprastruttura e le bande (per conservare gel-coat, diversi guarnizioni, teak ecc.) e lavatura dei tutti aggregati nel anticongelante (conservazione) che sono in contatto con sale.Una parte dei clienti dopo la stagione, mettono la barca sulla terraferma, rimuovono gli accumuli dalla parte subacquea con la pompa sotto pressione, fanno la lavatura dell´imbarcazione, conservano tutti aggregati, la coprono con la tenda invernale o termo foglia e la lasciano all´asciuto fino la stagione dell´uso. Mentre gli altri anche preparano l´imbarcazione per l´inverno facendo dissalamento e conservazione degli aggregati o con continuo iniziare dei stessi, pero loro lasciano la barca nel mare durante tutto l´anno. La manutenzione della parte immersa fanno in primavera prima di usare l´imbarcazione. Ambedue degli approcci richiedono ancora mantenimento delle batterie e ventilazione per evitare la condensazione la quale favorisce lo sviluppo di muffa (può fare danni all´interno)

Il servizio primaverile cioè la preparazione d´imbarcazione per la stagione dipende da come abbiamo preparato la barca per l´inverno. Di solito comprende: deconservazione degli aggregati e lo start up, secondo la necesittà il rinnovamento di A/F della parte immersa, cambio di zinco e ordinamento delle bande, soprastruttura, teak e inox (pulizia, lavatura, lucidatura) Tutti altri lavori (riparazione di plastica, ebanisteria, lavori elettrici e meccanici) dipendono dai desideri del proprietario ed è meglio di farli nel periodo quando la barca non si usa.
Cos´è l´osmosi, come rilevarla e come protteggersi?
L´osmosi è un processo chimico della modificazione entro la composizione dello scafo fatto di fiberglass che avviene per il contatto con acqua. La causa principale èl´acqua residua nel processo della fabbricazione del corpo della nave. Le bollicine sono il primo segno e la misura varia da qualche mm fino a decina cm, sono riempiti con acqua di profumo aspro e pungente. La protezione migliore è di prevenzione. Estremamente importante è di fare un ispezione regolarmente della parte immersa e la sua manutenzione.
Che specie di pittura A/F è il migliore per la mia barca?
Nessuna pittura A/F non è la scelta migliore per ogni specie del´imbarcazione. Questo dipende dal tipo dell´imbarcazione (MY, SY), anche dipende dalla specie dei rivestimenti precedenti e dalla loro condizione. Potete chiedere altri nauti che specie usano loro o chiedere consiglio dagli esperti se cambiare o no la pittura.
Come prottegere geal-coat del corpo dallo sbiadimento?
Il modo più migliore sarebbe di applicare un rivestimento di cera sulle parti di geal-coat aperte. Il processo di rimozione è un po´ lento pero dopo questo il geal-coat sarà bello e brillante come nuovo.
Quando usare la politura manuale e quando quella macchinale?
Prima di politura è importante di finire tutti i lavori sporchi come rettifica e pittura con colore antivegetativa, preparare la barca prima della politura stessa. Questo vuol dire lavaggio dell´imbarcazione completa che sarà molto importante. Cioè se cominciate a polire la barca sporca non sapprete quale parti trattare con più attenzione. Secondo la valutazione di geal-coat dipende anche il modo come polire l´imbarcazione. La politura manuale si fa nel caso dei danni superficiali o quando geal-coat sbiadisce dal sole, mentre la politura macchinale si usa nel caso dei danni più grandi e il processo si fa a strati e richiede un approccio professionale.